橋梁被喻為土木工程“皇冠上的明珠”。飛速發展的中國，正在涌現一批世界級的超大型工程，它們注定要成為新時代的里程碑與標志物。
相對于摩天大樓、體育場館、港口碼頭等大型建筑工程，橋梁不僅需要承受自身荷載，還得經受汽車、火車高速駛過時的巨大沖擊和露天環境下各種惡劣氣候條件的考驗。
伴隨著人們對橋梁鋼建設的個性化需求，耐候橋梁鋼應運而生。
耐候橋梁鋼（即耐大氣腐蝕橋梁鋼）在融入現代冶金新機制、新技術和新工藝后得以可持續發展和創新，屬世界超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。耐候橋梁鋼由低合金鋼添加少量鉻、銅、鎳等耐腐蝕元素而成，通過在鋼板表面形成一層致密的氧化物銹層，有效阻滯腐蝕介質的滲入和傳輸，降低在大氣環境中的腐蝕速度。在具有優質橋梁鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性的同時，其耐候性為普碳鋼的2~8倍，能減薄使用、裸露使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗、省工節能的特性，可使構件制造者、使用者受益。使用耐候橋梁鋼所節約的涂裝費一般高達建設投資的10%以上。近年來，作為一種長壽、節能、環保等“綠色”新型材料，耐候橋梁鋼符合當今觀念和國家發展政策導向，其研發和推廣具有重大經濟意義。
耐候橋梁鋼
河鋼舞鋼的六大優勢凸顯
產品的高度決定企業的高度。河鋼舞鋼持續聚焦“兩個結構”再優化，以高端客戶需求和產業鏈高質量發展趨勢為導向，不斷推動產品升級，打造更多“世界首創”、“國內首發”和“單打冠軍”產品。河鋼舞鋼站在維護國家產業鏈安全、引領行業高質量發展、提升核心競爭力和品牌形象的戰略高度，以新型橋梁鋼的研發與推廣使用為己任，研發出多種規格和強大技術優勢的耐候橋梁鋼，引領著新型橋梁用鋼市場發展方向。
目前，河鋼舞鋼可按GB714、GB1591和ASTM A709、EN10025等標準生產屈服強度在235MPa~690MPa的耐候橋梁鋼。據河鋼舞鋼橋梁鋼領域研發負責人、科技部副部長高雅博士介紹，與眾多橋梁鋼生產廠家相比，河鋼舞鋼研發的耐候橋梁鋼具備六大獨特的技術優勢。
一是鋼質純凈。磷含量≤100ppm，硫含量≤30ppm，氧含量≤15ppm，氮含量≤60ppm，氫含量≤1.5ppm。這些元素的含量均低于行業規定的標準。二是低碳設計。可保證焊接性能良好，無需預熱，可直接焊接，方便客戶的后期安裝制作。三是低溫韌性良好?？蓾M足-40℃環境下沖擊功達到150J以上的要求。四是耐候性指數高。耐候性指數≥6.0(可實現6.5以上)，可抵御大氣、海水等腐蝕，延長使用壽命。五是優良的抗層狀撕裂性能?？蓾M足Z35級別要求，適用于節點約束較強并承受沿板厚方向拉力作用，采用焊接技術連接的梁與柱節點范圍。國家標準GB5313《厚度方向性能鋼板》就是由河鋼舞鋼代表行業制定。六是綠色環保、減薄降耗。采用TMCP+回火等方式交貨，交貨周期短，可為客戶降低制造成本。
除了具備以上六大其他鋼材制造商所無可比擬的優勢外，河鋼舞鋼目前研發的耐候橋梁鋼從供貨狀態和工藝性能上分，主要有三大類。
一類是TMCP、TMCP+回火型耐候橋梁鋼。代表牌號主要有Q345qENH、Q370qENH、Q420qENH等，最大生產厚度為80mm，執行標準為GB714-2015。另一類是控軋、正火型耐候鋼。代表牌號有控軋、正火工藝生產的Q355NHD/E、S355K2W等，執行標準為GB/T4171-2008、GB/T4172-2000、EN10025-5等。再者是調質型耐候橋梁鋼。代表牌號為A709M-HPS485W，采用調質工藝生產；最大生產厚度為90mm(50mm以下可以實現TMCP+回火生產)；執行標準為ASTM A709。
鋼板河鋼舞鋼造
2011年7月12日，用于建造美國舊金山-奧克蘭新海灣大橋的全部鋼結構于11日圓滿完工，并正式通過美國相關部門的驗收，全部達到其驗收標準。這標志著近5萬噸河鋼“舞鋼牌”調質型耐候橋梁鋼A709M-HPS485W鋼板成功用于制造世界頂級橋梁。
舊金山-奧克蘭新海灣大橋，是美國舊金山投資72億美元實施的一項重點工程，于2013年建成通車。該橋是全球最大跨度的單塔自錨抗震懸索鋼結構橋梁，自重1.3萬噸的單塔柱支撐起全橋7萬噸的重量，居世界同類橋梁之首；抗震設計為8級，是世界橋梁抗震之最；橋面寬70米，為世界單塔橋梁之最；每天車流量達30萬輛，橋梁通過能力居世界首位。業內稱該橋是世界同類鋼結構橋梁中建造技術難度最高、造價最貴的鋼橋項目，建成后將成為美國西海岸的地標性建筑。2006年，河鋼舞鋼的重要戰略合作客戶——振華重工在與日、韓及西歐發達國家公司的競爭中脫穎而出，承接了舊金山-奧克蘭新海灣大橋的橋梁鋼塔和橋梁全部近5萬噸鋼結構制作。
為滿足該橋抗震、抗拉、耐壓等要求，河鋼舞鋼科技部迅速制訂下發了所需相關鋼種的生產工藝方案。生產廠按照合同要求，嚴格執行工藝標準，保證煉一爐成一爐、軋一塊成一塊，質檢、驗收、入庫、發運等環節密切協作，確保了近5萬噸鋼板的高質量交付。銷售人員千方百計做好售前、售中、售后服務，滿足了橋梁鋼塔和橋梁鋼結構制造的工程要求。
河鋼舞鋼耐候鋼撐起
世界最大跨度波形鋼腹板矮塔斜拉橋
2019年8月23日，運（山西運城）寶（河南靈寶）黃河大橋建成通車，河鋼舞鋼為該項目累計供貨高性能耐候橋梁鋼3000余噸。該橋是世界最大跨度的波形鋼腹板矮塔斜拉橋，是國內首次大規模裸用耐候鋼的公路橋梁，并榮獲第十三屆“中國鋼結構金獎”。河鋼舞鋼作為大橋鋼鐵材料供應商之一，為其研制生產的Q345qDNH被用于大橋的關鍵部位，再次彰顯“中華第一板”的獨特魅力。
該橋分引橋、主橋、副橋三部分。引橋采用4×40米預應力T梁，主橋采用110+2×200+110米波形鋼腹板中央單索面矮塔斜拉橋，副橋采用48+9×90+48米波形鋼腹板剛構-連續組合體系梁橋。主橋主跨達200米，使該大橋成為目前全世界跨度最大的波形鋼腹板矮塔斜拉橋。且該項目有著“新、長、深、險”等特點。該橋主副橋波形鋼腹板、主橋鋼橫梁全部裸用Q345qDNH耐候鋼，有效減少了后期養護運營費用，增加了橋梁整體結構的耐久性。
2016初，河鋼舞鋼營銷團隊在走訪市場的過程中獲悉，武漢一家設備制造廠欲采購一批高性能橋梁鋼用于運寶黃河項目。由于該項目建設場地比較特殊，對橋梁用鋼提出了很高的要求，除了能經受大風、嚴寒氣候侵蝕等考驗外，在鋼的強度、韌性、焊接性、耐腐蝕性等方面也有著特殊的要求。
河鋼舞鋼以走特鋼道路、強特鋼品牌為指引，迅速組成營銷與技術團隊，與設備制造方和業主深入交流，準確掌握客戶的特殊需求，有針對性地為其提供技術服務。面對用戶在鋼板表面質量等方面提出的附加要求，河鋼舞鋼發揮強大的技術優勢，充分滿足了用戶的特殊條件。針對用戶在鋼板的強度、韌性、焊接性、耐腐蝕性等方面超出常規的要求，河鋼舞鋼創新生產工藝，為其量身定做專屬的供貨方案，除全力做好項目前期的技術介入外，還先后組織攻克多個生產工藝組織難點，滿足了用戶的訂貨需求。最終，在項目供貨方競標會上，河鋼舞鋼以強大的品牌質量優勢和獨到、專業、細致周到的技術服務，贏得了設備制造方和業主的一致認可，一舉中標，充分彰顯了河鋼舞鋼寬厚鋼板強大的品牌實力。此后，在供貨過程中，河鋼舞鋼按照合同要求及時供貨，受到了用戶的好評。
河鋼舞鋼供貨的這批高性能耐候橋梁鋼，在運寶黃河大橋實現了免涂裝使用，不僅加快了施工進度，而且可免除后期橋梁防腐維護，受到施工方的高度評價。
河鋼舞鋼獨家供貨
國內最長耐候鋼-混凝土組合梁橋
2020年6月13日，國內最長的耐候鋼-混凝土組合梁橋——陜西西鎮高速公路（西鄉至鎮巴）涇洋河特大橋提前兩個月順利合龍。該橋所用的2.6萬噸高品質綠色環保型新材料——Q345qDNH，全部由河鋼舞鋼研制。
西鎮高速公路涇洋河特大橋長6.05公里。該橋在國內首次采用耐候鋼-混凝土組合梁橋的形式，使用了材質為Q345qDNH的耐候鋼，該鋼依靠其表面形成的50微米～100微米厚致密和依附性很強的保護膜，既可保護銹層下的鋼材基體，又能大大提高耐大氣腐蝕能力，承載力和使用壽命比普通混凝土橋梁提高10%以上。此外，由于全橋采用了免涂裝工藝，在達到100年的使用年限后，鋼板還可以回收利用，將極大地減少建筑垃圾，真正實現綠色環?？苫厥铡?
河鋼舞鋼根據該項目對材料在綠色環保方面的個性化需求，組成“涇洋河特大橋小微團隊”，為客戶精心設計高品質綠色環保型材料，制訂專屬工藝方案，建立了銷售、科技、質量、生產、發運一體化的信息溝通渠道。在生產過程中，該小微團隊通過精確控制煉鋼成分，確保了鋼板內部質量的穩定；先后攻克軋制、熱處理環節中多個影響鋼板強度的工藝難題，使鋼板耐大氣腐蝕性能、屈服強度和抗拉強度全部達到國家標準的上限要求。在整個產線和職能部門的通力配合下，河鋼舞鋼為該項目定制的2.6萬噸高品質耐候鋼板全部按客戶需求高質量、高效率交貨，為涇洋河特大橋提前兩個月順利合龍奠定了基礎。
河鋼舞鋼高端耐候橋梁板
架起陜西平鎮高速致富路
截至目前，河鋼舞鋼已為地處秦嶺深處的陜西平利至鎮坪高速公路（以下簡稱平鎮高速）供應6500噸高端耐候橋梁鋼Q345qDNH（橋D）。
由于項目所用高端耐候橋梁鋼工藝復雜，生產難度大，質量要求高，工期短，作為項目承建單位，中鐵寶橋首先向河鋼舞鋼發出邀約。中鐵寶橋與公司有著20多年的戰略合作友誼，我國長江上在建和建成使用的176座大橋中有上百座使用了河鋼舞鋼的高端橋梁鋼，如蕪湖長江公鐵兩用大橋、武漢鸚鵡洲長江大橋、上海滬通長江大橋等，成為河鋼舞鋼橋梁鋼的榮耀。經過激烈競爭，河鋼舞鋼一舉中標3500噸耐候橋梁鋼Q345qDNH（橋D）。隨后，科技部、銷售部、市場部、生產部、煉鋼系統、軋鋼系統高度重視，統一協調，制定嚴格的工藝標準，以確保高質量完成3500噸的高端耐候橋梁鋼生產任務。由于質量優良，交貨及時，此后河鋼舞鋼又陸續收到客戶追加的訂單。
據悉，平鎮高速公路全長85公里，四車道，橋梁總長32294米/83座，總投資115.29億元。該路是國家高速公路項目建設的重要組成部分，對于加強“成渝經濟區”“長江經濟區”的溝通協作，促進陜南經濟循環發展，完善區域路網布局，打造生態旅游走廊均具有十分重要的作用。
河鋼舞鋼耐候橋梁鋼
撐起世界首座跨海高鐵大橋
2020年9月15日下午，隨著最后一方混凝土澆筑完成，福廈高鐵泉州灣跨海大橋（全球首座采用免涂裝耐候鋼大型跨海工程）南岸主塔成功封頂，這標志著世界首座設計時速350公里的跨海高鐵大橋整體邁入施工快車道。河鋼舞鋼研發的3000噸Ni系Q345qDNHY-I耐海洋環境橋梁鋼板撐起了該項目的關鍵部位。針對海洋環境下橋梁重要結構的銹蝕問題，福廈高鐵泉州灣跨海大橋在索塔鋼錨梁和支座的建造上創新采用新材料，在國內首次采用耐海洋大氣腐蝕鋼，免涂裝（不涂油漆）、不設除濕系統，成為全球首座采用免涂裝耐候鋼的大型跨海工程，適應了高鹽高濕的海洋腐蝕大氣環境。
1Ni耐海洋環境橋梁鋼板被行業公認為“新世紀綠色環保鋼種”之一，是體現鋼企研發競爭力的標志性產品，主要應用于橋梁、工程機械、海洋設施等領域，除具有高韌性、高強度、抗疲勞、抗層狀撕裂等特性外，還具有良好的焊接性、易加工，以及耐海洋環境腐蝕等特性，市場前景廣闊。
河鋼舞鋼深入推動“兩個結構”再優化，依托集團技術研發平臺優勢，以客戶需求為導向，著力打造高品質產品，引領行業進步。針對福廈高鐵泉州灣跨海大橋項目的需求，組建課題攻關組，與客戶深度對接，為客戶提供材料解決方案，獲得了客戶認可。供貨過程中，依托“四大支撐體系”，創新冶煉、軋制和熱處理工藝，突破鋼種特殊成分設計條件下表面質量難以控制的行業技術難題，實現鋼板表面質量與高合金含量和耐海洋氣候腐蝕系數的最佳匹配，成功研發出各項性能指標完全優于客戶要求的產品。其中，產品強度、低溫韌性、耐海洋大氣腐蝕特性達到國際領先水平。
目前，河鋼舞鋼已累計向市場供應優質耐候橋梁鋼13萬余噸，為推動國家新型鋼鐵材料應用和國民經濟發展作出了突出貢獻。同時河鋼舞鋼橋梁鋼團隊以開發更高端的橋梁鋼，服務社會為己任，結合國家課題，成功開發出Q500qENH和Q690qENH，為國家推進橋梁用鋼高強化、輕質化、綠色環?；龀隽藨械呢暙I。
隨著國內鐵路鋼橋向高速、重載、大跨度、結構美觀新穎方向的發展，市場對橋梁用鋼提出了更高的性能要求。河鋼舞鋼產銷研團隊繼續秉承“人無我有、人有我優、人優我特、人特我精”的產品研發理念，充分發揮技術優勢，進一步加強研發管理，不斷加大高端新型橋梁鋼的研發力度，引領行業發展。作為主要參與單位，河鋼舞鋼承擔的“十三五”國家重點研發計劃——“高性能橋梁用鋼”項目課題已取得階段性進展，為實現國內橋梁鋼技術領域重大突破持續發力。